Honda система i-vtec


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



honda система i-vtec

Содержание статьи:
  • Фото
  • Что такое VTEC и как он работает. Устройство.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В Америку Honda привезла технологию VTEC впервые с моделью NSX, но тогда ее должным образом не оценили. Признали систему vtec в году, когда она проявила себя во всей красе на автомобиле Acura Integra GS-R.

    VTEC, Variable valve Timing and lift Electronic Control: система электронного управления фазами газораспределения и подъемом клапанов фирмы Honda, разновидность технологий VVL и CVVL.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Инженеры Honda придумали систему ECO-VTEC, принцип работы которого не просто сохранить топливо а еще и "задушить" двигатель до оборотов  Втек не включается на нетралке, и режиме парковки в автомате и вараторе.

    honda система i-vtec

    honda система i-vtec

    Приобрел аккорд 91 г. Но, при достижении определенного количества оборотов от и выше , давлением масла выдвигаются особые штифты, которые блокируют паз, связывая два клапана вместе. На автоматической коробке до 4 передачи включение VTEC составляет не более 5 секунд, система автоматизирована и при достижении оборотов и скорости переключает передачу, а значит, сбрасывает обороты RPM. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 31 марта ; проверки требуют 14 правок.

    honda система i-vtec

    honda система i-vtec

    honda система i-vtec

    honda система i-vtec

    honda система i-vtec

    DOHC i-VTEC или «двухвальный дьявол» от Honda

    Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Пользователи. Сервис и Запчасти Новые правила Вложения Общаемся. VTEC Variable valve Timing and lift Electronic Control - система динамического изменения фаз газораспределения, фирменная разработка компании Honda, принесшая ей славу строителей спортивных двигателей в гражданских автомобилях.


    Виды и версии VTEC. В режиме обычной работы двигателя этот кулачок, во время вращения распредвала, попадает в специальный паз между клапанами и не влияет на работу двигателя.

    honda система i-vtec

    Но, при достижении определенного количества оборотов от и выше , давлением масла выдвигаются особые штифты, которые блокируют паз, связывая два клапана вместе. С этого момента, большой кулачок начинает давить непосредственно на оба клапана сразу, вызывая, тем самым, их большее открытие. Как только обороты падают, падает и давление масла, - штифт уходит на изначальную позицию и большой кулачок снова попадает в свой паз, - работа системы VTEC заканчивается, и двигатель возвращается в стандартный режим работы.

    Благодаря этому простому механизму, Honda удалось "снять" с обычного нетурбованного двигателя невероятную до того момента мощность - более л. Ее гениальность заключалась в том, что передовую систему увеличения мощности двигателя конструкторы Honda умудрились поставить в одновальный двигатель D15B, сделав его, возможно, самым передовым двигателем среди одноклассников в свое время. Разница с первой системой заключалась в том, что здесь большой кулачок работал только для впуска, - установить большой кулачок на одном распредвале еще и на выпуск оказалось технически неисполнимо, - начинала мешаться свеча зажигания.

    honda система i-vtec

    Тем не менее, даже увеличение хода впускных клапанов позволило значительно поднять мощность автомобиля со до л. Экономичность возникала из-за новой схемы работы VTEC, - теперь, на низких оборотах открывался только один впускной клапан, и двигатель работал на бедной смеси.

    С увеличением оборотов и ростом давления масла, открывался второй клапан, и двигатель получал возможность дышать "второй ноздрей". Это позволяло ему на высоких оборотах работать С падением оборотом, двигатель вновь переходил на работу с одним впускным клапаном. Теперь двигатель стал работать в трех режимах что собственно и отразилось в названии системы , - на низких оборотах работал один впускной клапан, на средних, - оба, на максимальных, - оба клапана через большой кулачок, что давало отличные показатели на всех трех этапах работы.

    Двигатель получался очень экономичным на малых оборотах, и при этом очень мощным для своего объема, конечно на больших. Сама система вернулась к истокам, - она стала устанавливаться на двигатели с двуми распределительными валами, что значительно расширило конструкторские возможности.

    honda система i-vtec

    Система i-VTEC позволила двигателям Honda получить больший крутящий момент на низких оборотах, что было постоянной проблемой для двигателей компании, - при высокой мощности они отличались малым крутящим моментом, получаемым на высоких оборотах. Версия i-VTEC если не устранила, то существенно подкорректировала этот недостаток. Другая версия, напротив, получила "экономичное" направление, и стала устанавливаться в гражданской серии двигателей например на автомобилях CR-V, Accord, Element, Odyssey, и других.

    Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку Диагностика автомобилей "Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S со своими друзьями, так что легенда о S будет бесконечной.

    (21+) Днище VLOG: Двигатели Honda - лучшие в мире! Почему?



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲